Qué es el DeCA y qué exige exactamente la ley
El DeCA es el documento de control de siempre, pero digital: un PDF con QR que tiene que existir antes de que el camión arranque. Aquí tienes lo que exige la norma, explicado sin jerga.
Actualizado el 26/09/2026 · Fuente: Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE)
El DeCA en 30 segundos
- Obligatorio desde el 5/10/2026Transporte público de mercancías por carretera en España.
- PDF digital con QREl QR descarga el documento directamente, sin usuario ni contraseña.
- Antes de salirTiene que existir antes de que empiece el servicio, y el conductor lo lleva.
- Guardado un añoPor el transportista y por el cargador.
1. Qué es y desde cuándo es obligatorio
El documento de control acredita que existe un contrato de transporte y quién lo hace: cargador, transportista, qué se lleva y de dónde a dónde. Ya era obligatorio en papel desde la Orden FOM/2861/2012. Lo que cambia es el formato: la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible lo hace electrónico y obligatorio desde el 5 de octubre de 2026, y la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril fija cómo tiene que ser.
«DeCA» (documento electrónico de control administrativo) es el nombre con el que se conoce ese documento electrónico.
2. A quién afecta y quién queda fuera
✓ Necesitan DeCA
- • Transporte público de mercancías por carretera dentro de España.
- • El cabotaje que hacen transportistas extranjeros en España.
- • En paquetería, el transporte «primario»: del origen al primer almacén y entre plataformas.
- • En intermodal con contratos por tramos, el tramo por carretera.
✕ Quedan fuera
- • El transporte privado (con tus propios camiones para tu mercancía).
- • El transporte internacional: sigue con su CMR.
- • Los transportes que no necesitan autorización, las mudanzas y las grúas de vehículos accidentados o averiados.
- • El reparto de pocos bultos que una persona maneja sola. El sector entiende que un palé completo ya no entra.
- • La última milla de paquetería.
Si es un único contrato de origen a destino por varios medios (Ro-Ro, autopista ferroviaria), basta un documento para todo el viaje.
3. Datos obligatorios del DeCA
Son los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. En la última columna, quién responde de cada dato si está mal (del resto, y de que el documento exista, responden los dos):
| Dato | Detalle | Responde |
|---|---|---|
| Cargador contractual | Nombre o razón social, NIF y domicilio | — |
| Transportista efectivo | Nombre o razón social y NIF | — |
| Origen y destino | Lugares de carga y descarga | Cargador |
| Mercancía | Naturaleza y peso | Cargador |
| Vehículo | Matrícula del camión o tractora y, si lo hay, del remolque o semirremolque | Transportista |
| Fecha | Fecha del transporte | — |
| Autorización especial | Si el vehículo circula con ella | Transportista |
| Observaciones | Las que procedan | — |
El nombre es libre: puede llamarse carta de porte, albarán o documento de control, y puede ser el mismo documento que ya usas para ADR, residuos o SANDACH, siempre que lleve estos datos.
4. Formato: PDF nativo, QR y descarga directa
Si se usan plataformas eFTI (el sistema europeo de intercambio de datos de transporte), no hace falta el PDF.
¿Cumplir todo esto sin pensar en ello? PorteListo genera el PDF, el QR y la descarga directa con una foto del albarán, y se lo envía al conductor por WhatsApp.
Probar 7 días gratis5. Quién lo emite y quién responde
Puede emitirlo cualquiera de las partes: el cargador contractual, el operador logístico o el transportista. Pero la responsabilidad no se va con quien lo emite:
Los dos
Cargador y transportista responden solidariamente de que el documento exista y de que se haya generado antes de salir.
El cargador
Responde de los datos del envío: origen, destino y mercancía.
El transportista
Responde de los datos del vehículo: las matrículas. Una matrícula mal puesta es cosa tuya.
Si tu cargador no lo emite, lo más seguro es hacerlo tú: qué hacer si el cargador no hace el DeCA. Lo que arriesgan uno y otro, en multa por no llevar el DeCA, y las obligaciones del cargador, en su propia guía.
6. El conductor y la inspección
Antes de salir, el conductor tiene que llevar una copia en el móvil o impresa, siempre con el QR. En una inspección puede enseñar el documento con su QR, o solo el QR: el agente lo escanea y descarga el PDF. Las anotaciones a mano no valen.
Consejo práctico: si el conductor solo lleva el QR y justo falla la conexión o el servidor, se queda sin documento. Que lleve también el PDF descargado en el móvil.
7. Cambios en ruta
Si cambia algo durante el viaje (una avería, otro remolque, otro conductor), hay dos formas válidas:
Opción A · la más cómoda
Mismo PDF, mismo QR
Se añaden los datos nuevos y el motivo, y los antiguos quedan marcados como no válidos. El QR impreso sigue valiendo. Es lo que hace PorteListo.
Opción B
PDF nuevo, QR nuevo
Se genera otro documento con otra dirección y otro QR, conservando el original.
En los dos casos hay que hacérselo llegar al conductor. Más detalle en cómo modificar el DeCA en ruta.
8. Varios envíos en un DeCA
Un DeCA puede recoger varios envíos si tienen el mismo cargador contractual y el mismo transportista efectivo, identificando el origen, destino, mercancía y peso de cada uno. Casos prácticos en DeCA con varias entregas.
9. Conservación: antes, durante y después
- 1
Antes del servicio
Se generan el PDF y su dirección web, con todos los datos.
- 2
Durante el servicio
Descargable por el QR en cualquier control de carretera.
- 3
Después
Guardado al menos un año. La descarga por QR se puede desactivar a los 7 días naturales del fin del servicio, pero el documento se conserva.
Lo tienen que conservar el cargador y el transportista. Si lo genera uno, basta con que el otro pueda descargarlo durante ese año.
10. Firma y homologación
La firma no es obligatoria. Si por el tipo de servicio se firma, tiene que ser como mínimo con firma electrónica avanzada (eIDAS). Y no hace falta certificar ni homologar la aplicación que genera el DeCA: esa certificación es solo para las plataformas eFTI. Desconfía de quien te diga lo contrario para venderte algo.
Resumen en una frase
Antes de que el camión salga tiene que existir un PDF digital con los datos de siempre y un QR que lo descargue directamente; el conductor lo lleva en el móvil o en papel, y se guarda un año.
Fuentes: Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784), Orden FOM/2861/2012 y la jornada informativa de la Subdirección General de Inspección de Transporte por Carretera (julio de 2026).
Dudas habituales
6 respuestas claras, sin letra pequeña.