DeCA y transporte privado complementario
Si tu empresa lleva su propia mercancía con sus camiones y sus conductores, no necesita DeCA: el documento de control es solo para el transporte público. Pero la frontera entre privado y público tiene condiciones concretas, y cruzarla sin darte cuenta es lo que sale caro.
Actualizado el 08/11/2026 · Fuente: Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE)
La respuesta corta
Transporte privado complementario: sin DeCA. Lo confirmó la Inspección de Transporte en su jornada de julio de 2026: el documento de control es «sólo transporte público», no aplica al privado. En cuanto contratas a un transportista para mover tu mercancía, ese porte sí es público y lleva DeCA.
Qué es transporte privado complementario
Es el que hace una empresa cuya actividad principal no es el transporte (un almacén de materiales, una fábrica, una distribuidora, una cooperativa) para mover su propia mercancía, como complemento de esa actividad. El artículo 102 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres le pone condiciones:
- La mercancía tiene que ser de la empresa, o haber sido vendida, comprada, alquilada, fabricada, transformada o reparada por ella.
- El transporte tiene que ser un complemento de la actividad principal, no una actividad en sí.
- Los vehículos tienen que estar integrados en la empresa: en propiedad, leasing o renting (sin conductor).
- Los conductores tienen que ser de la empresa.
- El transporte no puede contratarse ni facturarse aparte.
Para vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA hace falta la autorización de transporte privado complementario (MPC), según el artículo 103 de la misma ley. Por debajo, no.
Casos: ¿privado o público?
| Situación | Tipo | ¿DeCA? |
|---|---|---|
| Un almacén de materiales entrega a obra lo que vende, con su camión grúa y su conductor | Privado | No |
| Una fábrica lleva su producto a su propio almacén con sus camiones | Privado | No |
| La misma fábrica contrata a un transportista para esa ruta | Público | Sí, la fábrica es el cargador contractual |
| Una cooperativa lleva el grano de sus socios a su planta con sus camiones | Privado, si la mercancía la compra o recibe la cooperativa | No |
| Un almacén aprovecha su camión para hacerle un porte a otra empresa y se lo cobra | Público, sin autorización | Lleva DeCA, pero el problema es otro: es transporte público sin autorización |
| Una empresa alquila camión con conductor para su reparto | Público (el que pone el conductor transporta para otro) | Sí |
Dónde se rompe: los tres errores habituales
1. Hacer un favor a otra empresa. Llevar mercancía de un tercero con tu camión de MPC, aunque sea de vez en cuando, ya no es transporte privado. Es transporte público, y con una autorización privada no puedes hacerlo.
2. Cobrar el porte aparte. Una línea de «transporte» en la factura de venta, cobrada como un servicio independiente, choca con la condición de no facturarlo de forma independiente. Habla con tu asesor sobre cómo lo reflejas.
3. Subcontratar sin darte cuenta de que cambias de papel. Si un día tu camión no puede y contratas a un transportista, ese porte es público: necesita DeCA y tu empresa responde como cargador contractual de que exista antes de salir. Qué te toca en ese caso: obligaciones del cargador.
Si haces privado y también contratas transportistas
Es lo más común: la empresa tiene uno o dos camiones propios y contrata transportistas para los picos o las rutas largas. Los portes con tus camiones van sin DeCA; los contratados, con DeCA. Lo emite el transportista o lo emites tú, pero respondéis los dos.
Si prefieres no depender de que cada transportista lo haga bien, puedes emitirlo tú desde el albarán. PorteListo tiene un portal para cargadores donde el DeCA sale de la foto del albarán o de tu programa de albaranes y le llega al conductor por WhatsApp: el DeCA para cargadores.
¿Contratas transportistas además de tus camiones? Emite tú el DeCA de esos portes desde el albarán. Desde 39 € al mes con 100 DeCA (más IVA).
Ver el portal de cargadoresFuentes: Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres (arts. 102 y 103), Orden FOM/2861/2012 (art. 1 y 2), Resolución de 5 de junio de 2026 y jornada informativa de la Subdirección General de Inspección de Transporte por Carretera (julio de 2026). Esta guía es informativa y no sustituye al asesoramiento jurídico.
Dudas sobre transporte privado y DeCA
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