DeCA, carta de porte, CMR y eCMR: qué es cada uno
Cuatro documentos que se parecen y se confunden. La clave: el DeCA es obligatorio en el transporte nacional desde el 5 de octubre de 2026, y otros documentos pueden servir como DeCA si llevan sus datos y cumplen su formato.
Actualizado el 26/09/2026 · Fuente: Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE)
| Documento | Para qué | ¿Obligatorio? |
|---|---|---|
| DeCA (documento de control) | Acreditar el contrato de transporte ante la inspección en España | Sí, en transporte público nacional y cabotaje, electrónico desde el 5/10/2026 |
| Carta de porte | Documento del contrato entre cargador y transportista | Según el contrato. Puede servir como DeCA si lleva sus datos y va en PDF con QR |
| CMR | Contrato de transporte internacional (Convenio CMR) | Sí, en internacional. No cambia |
| eCMR | Versión electrónica del CMR | No es obligatorio. Puede usarse como DeCA si incluye los datos exigidos |
¿Puedo usar un solo documento para todo?
Sí. El formato del DeCA es libre: puede ser tu carta de porte, tu albarán o incluso tu documento de ADR, residuos o SANDACH, siempre que contenga los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 y cumpla el formato (PDF nativo con QR y descarga directa).
¿Y el albarán del cargador?
El albarán en papel no es un DeCA. Es la fuente de los datos. Con PorteListo, una foto de ese albarán se convierte en el DeCA en formato válido: así funciona.
¿Y eFTI?
eFTI es el marco europeo para compartir los datos del transporte con las administraciones a través de plataformas certificadas. Si se usa una plataforma eFTI, no hace falta el PDF. Su posible obligatoriedad no se evaluará antes de 2029.